Curso de Patrão Local: a Turma Bombástica!

Mais uma página do diário de bordo da Confiquatro está a ser escrita.
Desta vez temos o privilégio de compartilhar aventuras com 18 simpatiquíssimos alunos, tão diferentes uns dos outros, que estão a formar uma mistura detonante! São, definitivamente, a "turma Bombástica".

Portugueses, espanhóis, italianos, ingleses. Mulheres do Mar. Homens do Mar. Qualquer idade. Cada um com a sua própria história de vida, mas ao mesmo tempo com algo de especial em comum... Muitos ingredientes que, misturados e inflamados pela paixão pelo Mar, oferecem uma reacção explosiva!

Bruno Fernandes, Miguel Romero, Marco Ungari, Catrin Egerton, Marco Baptista, Jorge Santos, Pedro Pereira, Hugo Freitas, Rosa Pereira, Nuno Carvalho, Andreia Ferreira, Cristina e Filipe Barcelos, João Cansado, José Antunes, Paulo Jacinto,Ruben Barreto, Pedro Nunes.
Estes são os nomes das 18 pérolas que entraram nas nossas salas de formação e que estão a estudar com muita dedicação para conseguir a carta de Patrão Local.
Estudo das regras do Mar, carteação, segurança, primeiros socorros... Uma formação teórica complementada por 40 horas da navegação à vela. Porque sim, para aprender a navegar... navegar é preciso! E divertir-se... também!

Uma pequena nota para agradecer o sorriso que desde Setembro ilumina a nossa escola, o do formador António Leal Faria, cuja profissionalidade e boa disposição reforçam os valores em que a Confiquatro acredita.
No rumo do próprio destino, desejamos a todos uma explosão de emoções e muitas milhas a percorrer!

Volvo Ocean Race 2011-2012 em contagem decrescente!

Alicante fervilha de nervoso miudinho... está prestes a arrancar mais uma Volvo Ocean Race!

39.270 milhas à volta do mundo.
6 equipas.
Um único objectivo.

A Race Village em Alicante, Espanha, já recebe turistas e fãs da vela mundial, quando falta menos de quatro dias para a In-port Race. O primeiro confronto está marcado para sábado (dia 29).
Esta será a 11ª prova a realizar-se (a primeira corrida de 31.250 milhas náuticas ocorreu há mais de 37 anos (como Whitbread Round the World Race 1973-74), e o entusiasmo à sua volta é cada vez maior.

Quanto a nós, será preciso esperar por Junho do próximo ano para vermos ao vivo e a cores estes velozes do mar chegarem a Lisboa, já na recta final da competição. Entretanto o coração da Confiquatro está já tão expectante quanto o dos velejadores participantes.
Nós somos de facto apaixonados pela adrenalina da alta competição!

Aqui vão algumas informações adicionais:

Os barcos em competição, os Volvo Open 70, possuem a mais alta tecnologia (actualmente titular do recorde mundial de mais milhas navegadas (596) em 24 horas):
   Material: Fibra de carbono
   Peso: 14,5 toneladas
   Comprimento total: 21,5 metros (70 pés)
   Velocidade: 40 nós de média
   Balão: 500 m²
   Tamanho do mastro: 31,5 metros
   Espaço: 2 m³ por pessoa (o equivalente a uma cabine telefónica de fibra de carbono)
   Velas: 17 para a viagem completa e 2 velas balão para a competição In-Port
   Peso da quilha e bolbo: 7,4 toneladas

A classe é ‘open’, ou seja, a regra estabelece alguns limites e especificações técnicas que cada projetista pode trabalhar segundo a sua estratégia. Tamanho, mastro e altura máxima são requisitos básicos que devem estar dentro das margens estabelecidas. As velas também estão sujeitas a limites de dimensão, com uma área vélica máxima para o balão de 500 m² e de 175 m² para a vela principal.

Para acompanhar tudo ao pormenor aceda ao site oficial aqui. Nós prometemos ir dando notícias sempre que a emoção o exigir!

A paixão dos "adrenalínicos" do Mar!

Esforços, motivações, sonhos e objectivos. Histórias de quem vive para a adrenalina e com as emoções de um desafio náutico. Porque se uma regata se transforma num espectáculo, o mérito é definitivamente de cada barco e da sua tripulação.

Valor ao mérito das equipas do Alta Pressão e AllwaysCargo BarbaRija, as duas embarcações da Confiquatro que participaram na regata Troféu XVIII do Aniversário ANC, que contou com a presença de 103 embarcações!

Aventuras que transformam em experiência uma paixão. Na nossa escola preparamos os alunos para o crescimento táctico. Na fase inicial do curso os treinos simulam os momentos de tensão das competições. É evidente que a capacidade de governar uma embarcação, a correcta utilização do leme, o peso, a estabilidade e as rondagens das bóias são, nas regatas, elementos que condicionam o resultado final. Para enfrentar bem uma regata é necessário desenvolver os conhecimentos estratégicos, assim como conhecer as suas regras no detalhe.

A Confiquatro hoje regojiza-se com os bons resultados da regata, mas em primeiro lugar com as mensagens que nos recordam o valor duma paixão retribuída:

"Obrigado pelo excelente dia :) assim é entusiasmante. Abraço amigo".

Moral do Torneio República: O Mar é de todos!

Era uma vez Portugal que, durante uma certa altura, teve que se casar com uma orgulhosa mulher chamada Monarquia.

A Senhora Monarquia era uma mulher muito ávida e vaidosa. Queria tudo para ela. Tinha mãos tentaculares, com as quais conseguia agarrar e a seguir engolir, todas as decisões que se tomavam, até no mais recôndito canto deste país. Desta forma, ela era a única a tomar as grandes decisões.

Monarquia orgulhosa mas infeliz....

A sua insatisfação vinha do facto de existir em Portugal algo que não se pudesse possuir... O Mar!

("Pode o que foi criado para ser livre ficar preso?")

Um dia, enfurecida por mais um fracasso, a Senhora Monarquia resolveu vingar-se com um sortilégio: parar as águas do Mar português que, desde sempre, serviam para o regar.

Portugal começou a perder a linfa que lhe dava vida....Tudo começou a parar. O Vento deixou de soprar! o Sol apagou-se, substituído pelas luzes postiças do palácio Monárquico... As estrelas fugiram! O céu, sentindo-se sózinho, caiu em depressão tornando-se cinzento...

Mas quando o fermento da paixão encontra a confiança e a sua antiga força, não existe sortilégio que não se possa romper!

Dizem então que, no dia 5 de Outubro de 1910, a notícia chegou aos ouvidos da Senhora República que, indignada pelos acontecimentos , decidiu fazer uma grande REBALDARIA...

a PRESSÃO tornou-se ALTA...

e as BARBAs ficaram ALLWAYS RIJAs

Algo de LOCO estava a acontecer...

 Algo que ficaria registado para sempre. Um dia diferente, aliás, o " SPECIAL ONE".

 

SENSIA-acionalmente,

e com toda a sua a-MABI-lidade,

a Senhora Répública rompeu o sortilégio e devolveu o Mar à Portugal.

O doce BELUGA voltou a mergulhar,

O LEVANTE voltou a soprar pela II vez

e o BARCO-ÍRIS voltou a colorir as águas do Tejo, proporcionando-lhe pôr-do-sóis incríveis.

A lenda diz que todos os anos a Senhora República será recordada num famoso Torneio organizado em sua honra pela Confiquatro. Um evento de boa disposição que servirá para recordar uma lição importante...

Compartilhem o Mar. Porque o Mar é de todos. E a Confiquatro...também!

Dia mundial do Mar. Celebre-o com toda a Força!

5 de Outubro é o dia do nosso Torneio República!

Tudo pronto para honrar com a nossa paixão pelo Mar, a República Portuguesa!

Para este dia, voltamos a propor uma das actividades de mais sucesso da nossa Escola: os Torneios da Confiquatro.

Aberto a todos os alunos e convidados que queiram participar num evento que garante emoções e um alegre convívio.

E tu... sobes a bordo?

Cruzeiro à vela até às Caraibas. Escolhe o teu Mar!

Quem nunca sonhou com um cruzeiro à vela até às Caraíbas?

Paisagens espectaculares, águas cristalinas, coloridos peixes tropicais e praias inesquecíveis, navegando por mares de eleição.

Lisboa - Canárias, Canárias - Cabo Verde, Cabo Verde - Ilhas Virgens.

Decide partir para uma aventura diferente e escolhe a tua etapa. Do resto pensamos nós.

A marca de ser Confiquatriano

Por sugestão de um aluno, aceitamos produzir uma bandeira com a nossa 'marca', para invadir o mar com o azul da nossa PAIXÃO!

O nosso objectivo é navegar por todo o mundo, nos mastros e estais de todas as embarcações que a bordo transportam (tal como nós) esta vontade insaciável de viver intensamente a paixão pelo mar, de preferência à vela!

À venda na Confiquatro.

Curso ForçaCinco-3/4.Setembro: O Diario de bordo

Aproveitando o facto do cruzeiro ao Mediterrâneo, que organizámos em Agosto, se ter concluído em Portimão, lançámos o desafio de participar na viagem costeira de sentido inverso à efectuada em Julho, i.é, de Portimão até Lisboa com eventual escala em Sines.

Talvez por saberem que, normalmente, a vinda para norte é mais difícil, apenas se apresentaram 3 corajosos navegadores para a viagem.

Assim, à tripulação habitual destas andanças – o Hugo (armador / skipper do Special One) e o Pedro (da Confiquatro) – juntaram-se o Pedro Rosa, participante regular nos cursos e regatas da Confiquatro (tendo já concluído o Patrão Local e um ForçaDois) e recém chegado do dito cruzeiro ao Mediterrâneo, o Pedro Pereira, Patrão Local do mesmo curso do Rosa e o André Sant’anna Leite, Patrão de Costa, que se inseriu pela primeira vez numa das nossas actividades.

Para a posteridade fica aqui o Diario de bordo destes dias bem passados:

"Reunida a tripulação e após efectuado um curto estágio no Pápa Jorge, bar carismático da marina de Portimão, ultimaram-se os preparativos da embarcação, nomeadamente, a recolha e estiva do auxiliar.

Largámos às 0330 com um tempo bastante calmo. A seguir à Ponta da Piedade o vento deu um ar da sua graça e passámos a navegar exclusivamente à vela, inicialmente a uma velocidade de 5-6 nós, depois de 4-5 nós... 3-4 nós e puff!!... com o nascer do dia o vento foi dormir.

Ao contrário do habitual, a aproximação a Sagres e a dobragem do São Vicente foram perfeitamente tranquilas, tendo alguns tripulantes continuado a sonhar com aqueles pontos notáveis da nossa costa... sim, apenas sonharam, porque acabaram por acordar tão tarde que apenas os viram ao longe. Connosco navegavam outras embarcações, umas mais junto a terra, outras mais ao largo e regularmente eramos visitados pelos amigos golfinhos; mais próximo de Sines tivemos também o avistamento de uma tartaruga.
Por alturas do Cabo Sardão, o vento de novo, de W conforme previsto, mas com força 2 , pelo que mantivemos o motor, em baixa rotação, agora com o pano todo, combinação que permitia fazer uma média de cerca de 5 nós.
O rumo directo que levámos de São Vicente para Sines fazía-nos aproximar cada vez mais de terra, vendo-se nitidamente Vila Nova de Milfontes, Porto Covo, São Torpes e, finalmente, Sines onde chegámos pelas 1815... ooppss, a bomba de combustível agora encerra às 1800 aos sábados?!?!... engraçado, de semana é às 1900?!?!... junto a uma marina, ainda por cima de passagem como esta, é estranho...
Após cuidadas negociações ao telefone, conseguimos marcar um abastecimento para as 2200 e, assim, tratámos de imediato de nos irmos “abastecer” também. Mesa marcada para “O Mexilhão”, aí comparecemos para degustar uns mexilhões à Bulhão Pato, uma magnífica feijoada de chocos com camarão e um não menos excelente arroz de mexilhão... tudo devidamente regado pois nunca se sabe o dia de amanhã. 0445 zarpámos rumo a Lisboa. Onde raio está a luz vermelha que assinala o fim das pedras do molhe? Olhos postos na plotter, um resguardo à respectiva posição e aí vamos nós. Apesar do pouco descanso, não é a vista que nos atraiçoa... conseguimos ver a silhueta da bóia mas luz... népia! Está apagada (se calhar não pagaram a conta da luz eheheh!!!)
Uma ligeira brisa de sul mas com muitos saltos de direcção faz-nos seguir a motor. Passada uma hora que chatice, está a borriçar. Aos gorros juntam-se os capuzes... eh pá, não estamos no verão? Repentinamente, vento força 3 / 4 mas mesmo pela proa. Passa a força 4 / 5 mas com saltos permanentes: NW, N, NE, N, NW... então? Decide-te lá!... forma-se algum mar e a velocidade desce. Com motor e vela grande fazemos entre 4 e 5 nós em rumo directo ao Espichel que, entretanto, deixou de se ver com as nuvens.
Uma hora depois, céu praticamente limpo, vento de NW força 2, mar de pequena vaga e a SOG (speed over ground = velocidade verdadeira) na ordem dos 6 nós. E assim se manteve até à barra, com algum incremento do vento mais a norte. Às 1410 estamos “Entre Torres”, ou seja, no alinhamento do farol de São Julião com o do Bugio e, com a enchente que começou cerca de uma hora antes, foi “a abrir” até ao Parque das Nações. Até Belém ainda se fez o gosto ao dedo, só à vela, mas à passagem pela torre lá se foi o dito vento.
Chegada às 1630; embarcação no sítio e arrumada. Missão cumprida. "

Curso Competição: participa nas regatas connosco!

O Curso Competição não é um simples curso para pessoas que queiram regatear, mas a ocasião para um velejador aprender a gerir qualquer situação; um laboratório onde aprofundar aspectos referentes às mareações, afinações das velas, regras e tácticas de regata ou para discutir o pré e post-regata.

Depois das vitoriososas prestações do Barba Rija All ways Cargo que lhe valeram o 1º lugar no torneio de fim da tarde organizado pelo CNL, a Confiquatro está pronta para entrar novamente "no campo de batalha".

Sobe a bordo do nosso barco para participar nas regatas oficiais e confronta-te com as tripulações mais aguerridas do Tejo.

Treinos. Concentração. Regatas. Adrenalina. Ronda a bóia connosco!

Mais informações: escola.nautica@confiquatro.pt

3-4 Setembro: Portimão-Sines-Lisboa à vela

Navegar junto à costa portuguesa, de Portimão até Lisboa, a bordo de um veleiro, é POSSÍVEL.

Programa:
3.Setembro - Portimão-Sines
4.Setembro - Sines-Lisboa

Uma viagem costeira em formação e em companhia de quem, como tu, tem paixão pelo Mar.

Mais informações: escola.nautica@confiquatro.pt

Torneio em monotipos - Siemens Cup

Regatear em monotipos significa 'competir' em tempo real, o que faz com que cada equipa esteja bem consciente de qual a sua posição na tabela de classificação. Um erro na partida pode significar uma regata em último lugar do início ao fim, porque as embarcações têm todas o mesmo comportamento e a estratégia é muitas vezes o único ponto diferenciador.
Por isso mesmo, optámos por fazer com o grupo da Siemens, um mini torneio com três regatas curtas, de modo a que as equipas tivessem oportunidade de optimizar o seu desempenho a bordo e terem assim mais oportunidades de sucesso.
Surpresa das surpresas! Todas as equipas tiveram um 1º lugar, um 2º lugar e um 3º lugar!
Com uma classificação utilizando o sistema de pontuação baixa, e com o empate entre todos os barcos, a classificação foi decidida pelas pontuações da última das três regata, o que classifica o torneio, mas evidencia o enorme equilibrio desta equipa da Siemens que veio velejar connosco.

Uma tarde muito bem passada, numa dia excelente para a vela e que realçou o lado regateiro que há em cada um de nós, skippers incluídos!

Treino de mar pelo Mediterrâneo em flotilha, by Confiquatro

Foto: Elisa Bustorff

Sob o olhar atento do comandante Pedro, apresentamos a que pode ser escolhida como foto de capa de um Diário de Bordo que sairá dentro de dias. Para aguçar o apetite!

America's Cup World Series - Etapa inaugural em Cascais

Um das apostas do novo formato das regatas da America's Cup era trazer a competição para perto de terra e do público.
Mais do que isso, em Cascais (e no resto do país), assistiu-se a um verdadeiro acordar para a espectacularidade da vela de topo!
A America's Cup mexeu com o entusiasmo dos portugueses pela vela! Podemos mesmo dizer que esta foi a oportunidade dos portugueses verem a vela como nunca a tinham visto!

A decisão entre assistir às provas através da transmissão em directo no ecrã na Baía de Cascais, a partir do pontão da marina, na praia, ou numa embarcação junto ao campo de regatas, era uma questão de gosto pessoal ou talvez de oportunidade.  Fosse qual fosse a opção, o desempenho das equipas em tempo real, a concentração, a adrenalina, o risco e as emoções ali tão perto, fizeram qualquer um vibrar!

É realmente um luxo poder assistir de tão perto a esta competição absolutamente extraordinária! E como não poderia deixar de ser, a Confiquatro acompanhou ao minuto tudo o que se passou em Cascais por estes dias.

O vencedor do troféu Cascais foi a Emirates Team New Zealand. Agora é tempo de rumar a Plymouth, UK e continuar a viver emoções.